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隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展到讽，物流系統(tǒng)布局的優(yōu)化已慢慢成為其發(fā)展的重要支撐。
蘭劍將自身20余年物流系統(tǒng)集成經(jīng)驗與一汽項目實踐經(jīng)驗相結合累踱，解決項目痛點保媒，打造出汽車物流領域的又一標桿——一汽物流天津自動化立體庫項目。
多創(chuàng)新惫借，更智慧
一汽物流天津自動化立體庫項目辟昏，在汽車物流領域創(chuàng)新性地應用多層穿梭車，并自主設計研發(fā)了行業(yè)內專用高積載效率的母料箱模型堰洛，實現(xiàn)KLT零件在提高空間利用率基礎上的“貨到人”拆零揀選模式获列，實現(xiàn)了真正意義上的汽車零部件出/入庫自動化、倉儲立體化蛔垢、搬運無人化击孩、倉儲控制管理智能化、庫存信息共享網(wǎng)絡化鹏漆，是汽車物流在探尋自動化道路的重要跨越巩梢。
一汽物流天津自動化立體庫項目，在汽車物流領域創(chuàng)新性地應用多層穿梭車甫男，并自主設計研發(fā)了行業(yè)內專用高積載效率的母料箱模型且改，實現(xiàn)KLT零件在提高空間利用率基礎上的“貨到人”拆零揀選模式，實現(xiàn)了真正意義上的汽車零部件出/入庫自動化板驳、倉儲立體化又跛、搬運無人化、倉儲控制管理智能化若治、庫存信息共享網(wǎng)絡化慨蓝，是汽車物流在探尋自動化道路的重要跨越。
快速度端幼，更高效
采用基于競爭機制的多線程分布式消息交互機制缩髓，實現(xiàn)實時掃描和交互，提升動作效率王捧。動力交接站臺信息交互時間由傳統(tǒng)無站臺交互時間2s降至現(xiàn)在0.5s学释，單次出/入庫效率較沒有出庫站臺的多穿系統(tǒng)顯著提升。
高速智能雙工位往復式提升機匹忙，采用框架式超輕結構設計和伺服電機驅動+同步帶Ω傳動的動力設計粱思，加速度可達4m/s2，運行更加靈活快速绣峰。
省成本槐芹，更節(jié)能
儲分一體區(qū)實現(xiàn)倉儲區(qū)和備貨區(qū)緊密而巧妙的結合，且貨架區(qū)域按照貨物高度的不同進行了柔性化設計掩软，物流通道也由原來的4米縮減至0.8米填阅，優(yōu)化物流占地面積5100平米，節(jié)約土地資源和建設成本侮夸。
模塊化設計方法茶壹，各層設備互為獨立運行，當某一單機設備故障時揍庄，不會影響整體未斑。多年來，蘭劍堅持為客戶提供主動式售后服務币绩，保障客戶權益的最大化蜡秽。
采用自動化立體庫后，零配件出/入庫及庫內搬運均實現(xiàn)機械化缆镣、自動化作業(yè)芽突，可優(yōu)化人工8人，縮減人力支出董瞻。
定制化U型轉軌堆垛機通過轉軌方式寞蚌，實現(xiàn)一臺堆垛機作業(yè)于兩個巷道，設備投入少钠糊，利用率高挟秤。巷道式堆垛機行走電機功率≤10kw，較之前大大優(yōu)化，節(jié)能減排優(yōu)勢明顯艘刚。
該系統(tǒng)兼具出/入庫效率高管宵、庫存管理智能化、庫存信息共享網(wǎng)絡化悲尝、運維成本低宇涵、節(jié)能減排等多項優(yōu)勢，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙重統(tǒng)一吐梗。
蘭劍聚焦高端市場和頭部企業(yè)突仆，致力于成為具有國際競爭力的中國高端物流裝備企業(yè)。
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